目前，隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和道路交通的發(fā)展，各種車輛越來(lái)越多。車輛與道路的矛盾、交通與環(huán)保能源的矛盾越來(lái)越尖銳，機(jī)動(dòng)車遭盜搶案件越來(lái)越多，給交通管理部門帶來(lái)很大的壓力。

近年來(lái)，人們一直致力于尋找治理交通擁擠、加強(qiáng)車輛調(diào)度及遇險(xiǎn)報(bào)警的最佳解決方案，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用使人們看到了未來(lái)城市交通管理智能化的希望。為機(jī)動(dòng)車輛特別是數(shù)目眾多的：貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛、出租車輛等大量的公共交通提供定位、監(jiān)控、報(bào)警和指揮調(diào)度、信息發(fā)布等全方位的服務(wù)，是一項(xiàng)會(huì)產(chǎn)生極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的高科技產(chǎn)業(yè)。

磯準(zhǔn)科技將最新的通信技術(shù)和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，研制開發(fā)出一套完善的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)能很好地滿足對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的指揮、調(diào)度、管理、監(jiān)控、導(dǎo)航、通信等需要。

系統(tǒng)應(yīng)用：

一、貨運(yùn)車輛

現(xiàn)代物流是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。包括制造、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、運(yùn)輸、配送、銷售、電子商務(wù)管理系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié)。

GPS技術(shù)應(yīng)用只是其中的一個(gè)重要組織部分，還要與INTERNET互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、GIS電子地圖地理信息、ERP管理軟件、EDI電子數(shù)據(jù)交換及企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理等系統(tǒng)緊密配套聯(lián)接，才能充分發(fā)揮出高科技帶來(lái)的整體效益，從而達(dá)到最大限度降低物流成本、提高物流運(yùn)營(yíng)效率、加強(qiáng)調(diào)度管理能力，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的最終目標(biāo)。我們可實(shí)現(xiàn)為物流企業(yè)“量身定做”適用不同企業(yè)需求的網(wǎng)絡(luò)版GPS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)并不斷升級(jí)、改進(jìn)、完善。

車輛在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用主要由路橋費(fèi)、油費(fèi)、人員工資等構(gòu)成。由于運(yùn)輸行業(yè)信息化水平比較低，不能掌握運(yùn)輸途中的車輛運(yùn)行情況，經(jīng)常有出現(xiàn)偷油等不良行為。企業(yè)可以通過油耗檢測(cè)器(需加油耗檢測(cè)器)，有效地管理車輛用油，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的實(shí)際耗油量?？杀O(jiān)控車輛加油時(shí)間，加油位置，可有效解決車輛油耗與報(bào)銷不符的情況，可杜絕故意一車多駕分開考核的問題，可解決眼下行業(yè)普遍存在的多開票少加油或先加滿然后抽取私自賣掉以及張冠李戴的現(xiàn)象，GPS設(shè)備還能統(tǒng)計(jì)出車輛的行駛里程，有利于明確車輛的保養(yǎng)時(shí)間、計(jì)算出所支付的路橋費(fèi)以及為企業(yè)考核司機(jī)工資(里程工資)提供一個(gè)依據(jù)，直接地減少了車輛運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的成本，有效地監(jiān)控了司機(jī)的行為。

據(jù)報(bào)告顯示，我國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛的空載率在45%左右，車輛實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用為組織貨源和靈活配貨提供了方便，能大大的減少車輛的空載率。

 

二、客運(yùn)車輛

客運(yùn)系統(tǒng)送往應(yīng)用分為兩部分：長(zhǎng)途客車的應(yīng)用和室內(nèi)公共交通客車的應(yīng)用。

在客運(yùn)運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)遇到半路塞車，這樣在前面站點(diǎn)候車的乘客等到脖子都長(zhǎng)了，而后面的幾輛客運(yùn)車卻因?yàn)槎萝嚩言诹艘黄?。調(diào)度中心在屏幕上看到這種情況，就可以及時(shí)地調(diào)配車輛資源，通過加開短線班次，避開塞車地段，及時(shí)疏導(dǎo)兩端的客流。同樣，如果某條線路客流量大，車輛資源緊張，也可以及時(shí)調(diào)度其他線路的車輛，更好地服務(wù)乘客。路上遇到特殊情況，司機(jī)也可以及時(shí)向調(diào)度中心匯報(bào)。在路上遇到塞車、車輛故障等異常情況，司機(jī)可以輕輕一按GPS終端設(shè)備上的按鈕，預(yù)設(shè)的指令就會(huì)發(fā)送到調(diào)度中心，讓他們了解路面的情況，及時(shí)應(yīng)對(duì)。安裝了GPS裝置的客運(yùn)車，可以在進(jìn)入每個(gè)站點(diǎn)前都自動(dòng)報(bào)站，不用司機(jī)手動(dòng)操作。當(dāng)客運(yùn)車進(jìn)入了客運(yùn)站點(diǎn)的一定范圍，例如十幾米遠(yuǎn)，車上的播音器就會(huì)自動(dòng)地報(bào)出相應(yīng)的站點(diǎn)了。對(duì)于乘客經(jīng)常擔(dān)心的客運(yùn)車扒手問題，配合GPS系統(tǒng)，將在每一輛客運(yùn)車上安裝3~4個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，覆蓋每一個(gè)角落。一方面可以監(jiān)督司機(jī)服務(wù)，方便乘客投訴時(shí)可以取證，另一方面也對(duì)犯罪行為起威懾作用。GPS終端設(shè)備安裝在客運(yùn)車上后，就與車輛的電路、油路相連，如果客運(yùn)車發(fā)生失竊，調(diào)度中心就可以馬上監(jiān)測(cè)到車輛的去向，實(shí)施斷油斷電。

長(zhǎng)途客車的建設(shè)目的只有兩個(gè)：
控制車輛超速行車、疲勞駕駛，用于預(yù)防事故；掌握車輛運(yùn)行的軌跡，用于線路管理、站點(diǎn)管理、候車時(shí)間管理、行車時(shí)間和班次的管理；安裝攝像機(jī)還能夠管理車輛超員。

 

三、危貨車輛

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛日漸增多，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人身安全的威脅越來(lái)越大，尤其是大中型城市，每天都會(huì)有大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在人口密集的城區(qū)道路上行駛，而之類車輛的行駛安全監(jiān)控問題一直令運(yùn)輸單位和政府主管部門頭痛。而傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控管理手段智能通過電話、對(duì)講機(jī)對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行管理，信息溝通滯后，不但對(duì)事故危險(xiǎn)的預(yù)控能力極低，還會(huì)影響事故發(fā)生后的緊急處置響應(yīng)速度。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展與監(jiān)管技術(shù)的相對(duì)落后之間的矛盾，迫切要求建立一個(gè)高效的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，借助先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行有力的監(jiān)督，提高安全管理水平。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線通信技術(shù)以及GIS地理信息系統(tǒng)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：監(jiān)控中心系統(tǒng)、車載終端和無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)管、安全報(bào)警、歷史記錄查詢、車輛檔案管理等多種用途。 

 

四、出租車輛

近年來(lái)各城市的市政府為了改善交通擁擠狀況投資連年遞增 。但是作為城市交通重要不分的出租車公司內(nèi)部，司機(jī)隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊而且缺乏有效的管理，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的投訴事件，如不熟悉道路、故意繞道、亂收費(fèi)等，較大地影響了出租汽車行業(yè)的形象，引起政府、消費(fèi)者和新聞媒介的關(guān)注。通過GPS監(jiān)控中心，公司加強(qiáng)了對(duì)車輛的管理，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量GPS的應(yīng)用使公司管理走向智能化，公司通過使用偏離路線報(bào)警，限區(qū)域行駛等功能來(lái)規(guī)范車輛行駛范圍和路徑，超出規(guī)定線路行駛時(shí)，控制中心將接到報(bào)警，以便及時(shí)規(guī)范車輛行駛路徑和區(qū)域。

五、警務(wù)車輛

警務(wù)系統(tǒng)(公安、檢查、法院)作為國(guó)家的執(zhí)法機(jī)關(guān)，工作性質(zhì)特殊，作為系統(tǒng)內(nèi)合法成員工作用的車輛，其承載著特殊的功能--權(quán)利的微征。在當(dāng)前建設(shè)和諧社會(huì)的主旋律下，對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理顯得格外重要，這個(gè)問題作為社會(huì)問題已經(jīng)橫擔(dān)在政法系統(tǒng)管理者面前。在建設(shè)“和諧社會(huì)”“讓民眾享受尊重”的大環(huán)境下，公安部下文強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)警務(wù)車輛的管理。

針對(duì)公安警務(wù)、法警警務(wù)統(tǒng)建立GPS智能車輛管理系統(tǒng)的實(shí)施方案是解決目前問題的絕佳議案。在政法委(省、地市、縣)設(shè)置一套警用管理中心，中心系統(tǒng)根據(jù)預(yù)計(jì)入網(wǎng)數(shù)量設(shè)置服務(wù)器，將各個(gè)指揮中心根據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)的級(jí)別(三級(jí)網(wǎng)：省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí))設(shè)置服務(wù)終端指揮系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)級(jí)別子系統(tǒng)內(nèi)的車輛分別進(jìn)行管理，縣級(jí)政法委具有管理本縣系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，市級(jí)政法委具有管理本市(含區(qū)、縣)系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，省級(jí)政法委具有管理本省系統(tǒng)內(nèi)全部車輛的最高管理權(quán)限。
針對(duì)政法警務(wù)系統(tǒng)的特殊性，對(duì)GPS監(jiān)控管理指揮系統(tǒng)有獨(dú)特的功能需求，現(xiàn)有GPS系統(tǒng)已基本滿足：

1、人員實(shí)時(shí)位置標(biāo)定；

2、警隊(duì)分級(jí)權(quán)限管理，加強(qiáng)管理；

3、電話反向監(jiān)聽；

4、警員實(shí)時(shí)定位跟蹤，出警考核；

5、各類報(bào)警緊急報(bào)警；

6、電子地圖標(biāo)注功能，事件標(biāo)注；

7、任意時(shí)間段警員活動(dòng)數(shù)據(jù)，回放遠(yuǎn)程抓拍圖像，事件考核；

8、警員安全監(jiān)控；

9、遠(yuǎn)程短消息調(diào)度指揮；

10、巡邏路線設(shè)置限定，檢查線路警員的工作效果；

11、防盜防劫，警用調(diào)度，堵截被盜車輛；

12、運(yùn)動(dòng)里程統(tǒng)計(jì)等多種功能；

13、各類信息匯報(bào)上傳；

14、通過區(qū)域設(shè)定，保證警務(wù)車輛不跨區(qū)工作；

15、通過時(shí)間段設(shè)定，保證警務(wù)車輛不被私用；

16、對(duì)于需要緊急出現(xiàn)場(chǎng)車輛，配置信息屏，通過接警中心的派警和直接調(diào)度導(dǎo)航，直接規(guī)劃出警路徑，實(shí)現(xiàn)派警緊急調(diào)度，達(dá)到5分鐘達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)定。

17、作為應(yīng)急指揮系統(tǒng)，在突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)，可以做到多警種協(xié)作，達(dá)到多警合一的應(yīng)急效果。

 

六、行政辦公車輛
對(duì)于企業(yè)的管理者而言，對(duì)公司一切資源的利用和調(diào)配能夠做到心中有數(shù)是十分重要的。而隨著企業(yè)內(nèi)部車輛數(shù)量的日益增加，采用傳統(tǒng)的粗放的管理模式已經(jīng)遠(yuǎn)不能勝任現(xiàn)代企業(yè)精細(xì)化管理的需求！油價(jià)猛漲的今天，怎樣降低能源損耗？怎么提高用車效率？怎樣多降低成本？機(jī)關(guān)企業(yè)車輛使用過程中，存在種種的困惑；車輛去向不明，行駛路線無(wú)法掌控；車輛利用率低；車輛費(fèi)用居高不下；各種費(fèi)用與實(shí)際不相符(謊報(bào)過橋、過路費(fèi)、能源費(fèi)用)；缺乏監(jiān)督，車輛安全問題、頻繁公車私用、拉私貨……等等。車輛定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)很好的避免了這類問題的發(fā)生，給企業(yè)車輛

管理提供一個(gè)清晰有效的管理模式，為企業(yè)車輛精細(xì)化管理提供條件，從而協(xié)助企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)到精益的過渡。

 

通過對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的調(diào)查分析表明，目前企事業(yè)單位在車輛管理方面，普遍存在如下管理方面的需求：

1、隨時(shí)了解公司車輛運(yùn)行狀態(tài)。包括車輛位置、速度、方向等；

2、掌握司機(jī)行駛狀況，有效杜絕違章和交通意外。在出現(xiàn)意外情況下公司能夠了解車輛情況并有針對(duì)性地實(shí)施緊急救援；

3、能提供車輛歷史行駛路線的存取和回放；

4、能對(duì)單車或多車行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析油耗以杜絕管理漏洞；

5、能對(duì)公司常去點(diǎn)、主要客戶分布以及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電子地圖上直觀標(biāo)注和顯示，從而設(shè)定最佳行車路線，以提高工作效率、減低運(yùn)營(yíng)成本；

6、能有效防止公司車輛被搶被盜并能夠提供對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制；

8、能在緊急情況下，最大化地保障司乘人員的人身安全。