近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步和大數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用，共享經(jīng)濟作為一種新的商業(yè)模式和經(jīng)濟形態(tài)正在改變著人們的生活方式和生產(chǎn)方式。其中，公共交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新層出不窮，從最初的網(wǎng)約專車到摩拜單車、共享汽車，再到最近興起的共享汽車；移動出行端也發(fā)生著天翻地覆的變化。

 

 

共享汽車作為共享經(jīng)濟的一種新生事物，在環(huán)保、民生以及資源合理配置等方面比較有優(yōu)勢，所以深受人們喜愛，但是共享汽車真正要普及還有諸多問題難以解決。

　　

 

1、共享單車遭遇“滑鐵盧”

 

    時租自行車(即“偽共享單車” ，摩拜、ofo等創(chuàng)業(yè)公司和投資人更喜歡稱之為“共享單車”)來得太快，不僅用戶、政府管理部門，連運營者都措手不及。應(yīng)當(dāng)有什么配置、什么樣的成本購置車輛?不裝GPS定位器就走出校園、走向全國和“成本3000塊、設(shè)計壽命4年”都已被證明不切實際。而“單車日租金”、“損壞、丟失率”、“線下人力配置及成本”還在摸索當(dāng)中。

　

2、共享電車的“春天”

 

    據(jù)悉，幾家共享單車企業(yè)進入中國江西省南昌市后，方便了市民出行，近期，有市民發(fā)現(xiàn)，在南昌市前湖區(qū)和經(jīng)開區(qū)的，除共享單車外，一款綠色車身的共享電動車也在這兩個區(qū)域出現(xiàn)。據(jù)稱，這款共享電動車的使用方式和摩拜、ofo等共享單車一樣，利用一款手機APP，輸入車牌號，即可騎上電動車出行。

　　

   “摩拜、ofo能火起來，說明人們的出行需求很大。所以我回來做共享電動車。”畢業(yè)于南昌航空大學(xué)的熊智說，“我們的電動車嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)定制，時速最高30公里，而且還購買了保險。”除按國家標(biāo)準(zhǔn)定制電動車外，他們還在車上安裝了GPS定位系統(tǒng)，保證車輛行駛軌跡處于監(jiān)控中。

　　

3、共享汽車被“冷落”

 

         打開手機APP，選一輛離自己最近的車，不用鑰匙，在手機上輕輕一點，就能輕松使用。油費、保養(yǎng)費、保險費都不再需要考慮，只要19元一個小時就可以享受自由駕駛的舒適便捷。這種全新的共享汽車模式，突破了共享單車受距離、天氣等的限制，填補了公共交通和專車之外的市場空白，開始在眾多城市受到年輕用戶的熱烈追捧。3月17日，在成都舉辦的第三屆中國汽車財經(jīng)年會上，中外專家聚焦“共享經(jīng)濟”，深度探討了中國汽車共享出行新格局。

　　

    共享單車遭遇著各種“折磨”，共享汽車的處境怎么樣?

　　

    共享汽車主要會遭遇盜搶和損壞兩種情況，每輛共享汽車上都有GPS，并采用了車聯(lián)網(wǎng)前置的做法，也就是在車子出廠前，就進行芯片植入，從外表上看不出裝在哪里，很難破壞系統(tǒng)。共享汽車內(nèi)部系統(tǒng)和公安局、芝麻信用都已經(jīng)打通，如果在使用時有不良行為，會影響日后的信用記錄。

 

4、車況和民眾素質(zhì)可能成為發(fā)展限制

　　

    共享交通真正能夠良好運營，需要每位乘客“良心駕駛”。不但要求每一位乘客都盡量不損壞車輛，而且還需要及時報告車輛的損壞情況。但是分時租賃服務(wù)即使在發(fā)達國家，比如法國和南歐，分時租賃車輛的車況往往也很不理想，內(nèi)飾要比出租車臟很多。更別說在中國屢屢爆出的共享單車拆GPS、從樓上扔下、丟進河里的奇葩新聞，民眾素質(zhì)更是可見一斑，那么即使共享出行興起，真的會好過到哪里去嗎?

　　

    雖然共享汽車領(lǐng)域的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，但是共享出行領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展，“共享出行+GPS定位器”模式使得共享出行有更加可以期待的未來，可以最大限度地進行風(fēng)險防控。

　　

    總之， 共享出行是時代變遷的趨勢，正以勢不可擋的力量席卷整個出行市場。